Доклад на Европейската сметна палата (ЕСП) разкрива, че страните от Европейския съюз не прилагат правилата за предотвратяване на морското замърсяване, което поставя под съмнение постигането на целите за 2030 г. Докладът подчертава, че въпреки наличието на подходящи инструменти и осигурени фондове, те не се използват ефективно.
Замърсяването на морето от нефтови разливи, газови емисии, химически изпускания и отпадъци остава сериозен проблем, въпреки целите на ЕС за елиминиране на замърсяването до 2030 г. Корабите, включително товарни, круизни, пътнически фериботи и риболовни плавателни съдове, са основни източници на морско замърсяване.
Разходването на Европейски фондове за намаляване замърсяването е неефективно
ЕСП установява, че нито Европейската комисия, нито страните-членки следят ефективно изразходването на средствата, предназначени за борба с морското замърсяване. От €216 милиона, осигурени от ЕС, по-голямата част от средствата са използвани за подобряване на съоръженията за приемане на отпадъци в пристанищата, но не и за ефективна борба с източниците на замърсяване от корабите.
Еропейската сметна палата (ЕСП) е посетила четири проекта за справяне със замърсяването от кораби в избрани държави членки. Одитът обхваща периода от януари 2014 г. до септември 2024 г. Проектите са били във Франция и Германия, като целта е била да се обхванат различни морски подрегиони и видове плавателни съдове.
Липса на контрол
Докладът разкрива, че въпреки наличието на правна рамка за предотвратяване на замърсяването, прилагането и контролът са слаби. Специализираната агенция за морска безопасност на ЕС (EMSA) предоставя инструменти за сателитно наблюдение на нефтени разливи, но страните-членки не предприемат необходимите мерки за последващ контрол.
Липсата на прилагане и контрол означава, че амбициозната цел на ЕС за нулево замърсяване до 2030 г. за защита на здравето на хората, биоразнообразието и рибните запаси остава далеч от достигане. Докладът на ЕСП подчертава необходимостта от по-сериозни мерки и ефективно използване на наличните средства за борба с морското замърсяване.
Данните за България сочат за 182 подадени сигнала от EMSA от CleanSeaNet за потенциални случаи на замърсяване в крайбрежни държави и действия по проследяване (2022—2023 г.) и само 1% проверки на ДЧ спрямо подадените от EMSA сигнали.
От друга страна, България е на първо място по изпълнение на целта от 15 % за инспекции на кораби през 2023 г. съгласно Директивата относно ППС с 56,8% на инспекциите по Директивата.
Ключови цитати от доклада
Comments